Fosatul
viceprimar din mandatul trecut, Ioan Crina, este categoric când vine vorba de
tramvai, și încearcă să explice în ce context s-a pus problema reintroducerii
lui.
„Eu cred că o
altă gogoașă pe care o spune administrația actuală este că Programul
Operațional Regional pe 2014-2020 n-a mai fost ca până acuma în sensul că
primul venit primul servit. Acolo s-au dat niște directive, s-au luat niște
măsuri. Măsura principală a programului este prietenia cu mediul și la măsura
4.1 sau 4.2 de Mobilitate Urbană, nu îmi amintesc exact, era trecut cam 200 și
ceva de milioane de euro pentru regiunea noastră și erau eligibile numai
municipiile reședință de județ. Să fie clar, ăștia au fost bani repartizați,
nicidecum cineva care a venit acolo și prin istețimea lui de prezentare a
proiectului a câștigat. Eu am fost la o întâlnire a primăriilor municipiilor
reședință de județ în care centrele regionale, recte Timișoara, Craiova, voiau
jumătate din suma respectivă și restul, ceilalți trei, voiau mai puțin. Între
timp, eu nu știu ce s-a întâmplat. Eu chiar m-am uitat un pic să văd ce-a mai
fost pe acolo. De exemplu, pe măsura asta, Timișoara a luat 100 și ceva de
milioane de euro. Noi, vreo 60 de milioane, Aradul tot vreo 60 de milioane,
singura care au luat mai puțin a fost Deva, dar în rest eu cred că 60 de
milioane erau foarte greu de cheltuit pe infrastructura respectivă și autobuze
electrice“, spune Crina.
Liderul
social-democrat se întreabă dacă nu ar fi fost mai bine să se achiziționeze
autobuze electrice și nu să se mai spargă orașul?
„Vedeți, Clujul ia autobuze electrice, toată lumea ia autobuze electrice. Noi spargem orașul acum, complet, ca să aducem niște tramvaie care nu vor fi utile niciodată. Deci, serios, eu nu cred că cineva de pe Bulevardul Muncii se va duce la tramvai pe Republicii ca să vină până în centru. Și nici nu va fi rentabil să dea doi lei pe tramvai, să îl întoarcă tot cu doi lei când un litru de benzină este cinci lei. Asta este părerea mea, poate alții sunt de altă părere. Plus, din punct de vedere urbanistic, tramvaiul are o mare problemă în Reșița. Tramvaiul ne-a distrus nouă toate intersecțiile. Știți foarte bine că un tramvai se încadrează după o anumită curbă, într-un anumit fel, tu trebuia să faci sens giratoriu sau ceva după cum merge tramvaiul. Cred că suntem singurul oraș cum vii dinspre Caransebeș și sensul ăla giratoriu e pus undeva excentric, nu e reprezentativ tocmai fiindcă trece tramvaiul pe acolo. Plus, aici, la semafoarele din centru. Cum te oprești în centrul ăsta pe care îl facem acum, tu care vii din alt oraș. Unde te oprești? Ai venit la semafor, ai trecut de semafor, la intersecție la Rogge te scoate acolo, e o nebuloasă de care toată lumea comentează și te trezești pe pod în afara centrului. Deci nu cred că tramvaiul era… și să revenim la asta, e un mod scump de a-ți cheltui banii. Banii, care sunt 60 de milioane, cred că erau mult mai greu de cheltuit cu piste de biciclete, cu autobuze electrice, cu stații intermodale“, s-a întrebat Ioan Crina.
P. E.