Acest lucru e de natură să stârnească nemulțumirea proprietarilor de autoturisme din zonele respective.
Ionuț Gârtoi, președintele PSD Reșița, spune că susține modernizarea cartierelor orașului și atragerea fondurilor europene pentru că aceste investiții sunt motorul care poate îmbunătăți real calitatea vieții reșițenilor. Doar că, analizând documentele oficiale ale proiectelor, consideră necesar să semnalez un aspect major care, în forma actuală, riscă să creeze probleme serioase pentru mii de locuitori din Reșița.
„Nu este suficient să nu se încaseze bani pentru un serviciu inexistent pe durata șantierului. Trebuie să fim realiști: problema reșițenilor nu este taxa pe doi ani, ci dispariția definitivă a mii de locuri de parcare. Cred cu tărie că un proiect european de succes este acela care rezolvă probleme, nu care creează altele noi.
Cifrele oficiale din proiectele pentru Microraioanele 2, 3 și 4 ne arată o realitate îngrijorătoare. Din documentația tehnică reiese o reducere drastică a suprafețelor destinate parcărilor de domiciliu.”, atrage atenția liderul social-democrat.
Date concrete din documentele proiectului:
Microraion 2
– în prezent: 7.281 mp alocați parcărilor (aprox. 1.300 locuri de parcare de domiciliu)
– după implementare: 4.201 mp
Microraion 3
– în prezent: 14.293 mp (aprox. 2.000 locuri de parcare)
– după implementare: 10.002 mp
Microraion 4
– în prezent: 7.272 mp (aprox. 1.700 locuri de parcare)
– după implementare: 6.177 mp
„În total, de la 28.846 mp destinați parcărilor se ajunge la 20.380 mp, ceea ce înseamnă că din aproximativ 5.000 de locuri de parcare existente vor rămâne doar circa 3.400. De aici, și întrebarea legitimă: unde vor parca cele 1.600 de familii care rămân fără loc la finalizarea proiectului?” se întreabă președintele PSD Reșița.
Pornind de la ideea că modernizarea nu trebuie să se facă pe seama cetățenilor și că aceste proiecte trebuie îmbunătățite prin măsuri concrete de compensare, Ionuț Gârtoi avansează câteva propuneri: construirea de parcări supraterane care să recupereze integral locurile pierdute la sol; măsuri de protecție pentru actualii posesori de locuri de parcare, astfel încât să nu fie obligați la licitații noi și scumpe din cauza reconfigurării spațiului; consultarea reală a locuitorilor înainte de forma finală a proiectelor.
